Colecção VENCEDORES DE LE MANS - Parte I - Os anos 60

Slotcars e coleccionismo estão, na minha perspectiva, intimamente ligados. A beleza ou raridade de alguns modelos que povoam as nossas "garagens" faz com que os olhemos com o respeito devido e os tratemos de um modo especial.

É por isso que não corro com modelos que fazem parte da minha colecção, preferindo outros para, assim, os poder "estragar" à vontade em pista.

Como fazer colecção de slotcars sem um objectivo específico pode tornar-se muito caro, desde há uns anos a esta parte que dirigi a minha colecção para modelos que tivessem ficado nos três primeiros lugares das míticas 24 Horas de Le Mans, sem dúvida a minha prova favorita.

Começo, assim, uma pequena apresentação dos modelos, que à data, já fazem parte da minha colecção.

Esta primeira parte diz respeito a modelos que correram durante os anos 60, limite que eu próprio impus para o início da colecção.

Ano de 1965:

O vencedor desta edição foi o Ferrari 250 LM inscrito pela North American Racing Team e pilotado pelo americano Masten Gregory e pelo Austríaco Jochen Rindt. O carro, com um motor V12 de 3.285 cc, incluído no grupo GTP 4000, deu 348 voltas ao circuito de La Sarthe, na altura com 13.461 metros de perímetro, realizando um total de 4.467,110 km à média de 194,88 km/h.

O modelo apresentado é um kit em resina do fabricante OCAR, referência oca24.

Ano de 1966:

O vencedor desta edição foi o Ford GT40 Mk II inscrito pela Shelby American Inc e pilotado pelos Neozelandeses Bruce McLaren e Chris Amon. Foi a primeira vitória, de uma série de quatro consecutivas, do Ford GT40. Desta vez, os vencedores, incluídos no grupo P, deram 360 voltas, realizando 4.843,090 km à média de 210,80 km/h. O Ford GT40 Mk II era equipado com um motor V8 de 6.982 cc.

O modelo apresentado é da Scalextric, referência C2463a.

Ano de 1967:

A Ford, desta vez com o modelo Mk IV, logrou alcançar a segunda vitória consecutiva, mas foi seguido de muito perto pelos belíssimos Ferrari 330 P4. O Ferrari 330 P4, inscrito pela equipa Equipe Nationale Belge no grupo P 5000 e pilotado pelos belgas Willy Mairesse e Jean Beurlys, era equipado com um motor V12 de 3.983 cc, tendo-se quedado pela terceira posição com 377 voltas.

O modelo apresentado é da Scalextric, referência C2642.

Ano de 1968:

Neste ano a prova realizou-se em Setembro em vez do habitual mês de Junho. A razão da mudança prendeu-se com a existência de uma série de greves em França que impediram a realização da prova na data "natural".

Essa mudança não impediu que o Ford GT 40 averbasse a terceira vitória. Desta vez, o carro, equipado com um motor V8 de 4.942 cc e incluído no grupo S 5000, foi inscrito pela equipa inglesa John Wyer Automotive Engineering, decorado com as famosas cores da Gulf e pilotado pelo Mexicano Pedro Rodriguez e pelo belga Lucien Bianchi. Deu 331 voltas à média de 185, 54 km/h.

O modelo apresentado é da FLY, referência 88070p.

Ano de 1969:

Última vitória da Ford. A John Wyer Automotive Engineering inscreveu o carro, o belga Jacky Ickx e o britânico Jackie Oliver levaram-no à vitória, realizando 372 voltas à média de 208,55 km/h.

O modelo apresentado é da Scalextric, referência C2404.