Colecção VENCEDORES DE LE MANS - Parte IV - Os anos 90

Ano de 1991:

Após algumas tentativas, principalmente através da Toyota e da Nissan, finalmente chegou a vez de um construtor japonês vencer as 24 Horas de Le Mans.

A quem coube essa "benesse", única até agora, foi à equipa da Mazda através do seu modelo 787B. Ora este modelo tinha a particularidade de ser equipado por um motor rotativo Wankel, que funcionava com quatro rotores e debitava uma potência de 900 cv, limitada a 700 cv por motivos de fiabilidade. Foi a primeira e a última vez que um motor deste tipo venceu a prova. Após algum tempo, foi banido uma vez que se optou por desenvolver ou utilizar motores de 3,5 litros, iguais aos que equipavam os modelos de F1 da altura.

O carro vencedor, inscrito pela equipa Mazdaspeed Co Ltd, foi pilotado pelo alemão Volker Weidler, pelo britânico Johnny Herbert e pelo belga Bertrand Gachot. Realizou 363 voltas ao circuito, completando 4.922,810 km à média de 205,333 km/h.

O modelo apresentado é da SCX, referência SRS2 9315.

Em terceiro lugar ficou o Jaguar XJR12, inscrito pela equipa britânica Silk Cut Jaguar e pilotado pelo francês Bob Wollek, pelo britânico Kenny Acheson e pelo italiano Teo Fabi. Realizou 359 voltas ao circuito.

O modelo apresentado é da Slot.it, referência CA13b.

 

Ano de 1993:

Esta edição da prova viu a segunda vitória consecutiva da Peugeot. A equipa Peugeot Talbot Sport inscreveu o Peugeot 905 Evo 1 C, um modelo equipado com um motor V10 de 3.499 cc. O carro foi pilotado pelos franceses Eric Hélary e Christophe Bouchut e pelo australiano Geoff Brabham. Realizou 376 voltas ao circuito, correspondentes a 5.100 km à média 213, 558 km/h. De notar que os segundo e terceiro lugares também foram ocupados pelos carros da Peugeot.

O modelo apresentado é da Proto Slot Kit, referência CB015.

 

Ano de 1995:

O final do Grupo C em 1993, levou a que fabricantes e modelos que até então apenas poderiam aspirar a uma vitória na respectiva classe, tentassem alcançar a vitória. Foi o que aconteceu nesta edição, em que um modelo da classe GT1 venceu a prova. Tratou-se do McLaren F1GTR, inscrito pela equipa Kokusai Kaihatsu Racing e pilotado francês Yannick Dalmas, pelo japonês Masanori Sekyia e pelo finlandês J. J. Letho. O carro, equipado com o motor V12 da BMW de 6.064 cc, realizou 299 voltas ao circuito à média de 168,922 km/h.

Os modelos apresentados são da MTR32 (carroçaria) e da Ninco, referência 50129.

Ano de 1996:

A Joest Racing inscreveu um TWR Porsche WSC 95, equipado com um motor Flat 6 Turbo de 2.994 cc. Este carro, pilotado pelo norte-americano Davy Jones, pelo austríaco Alexander Wurz e pelo alemão Manuel Reuter, alcançou a vitória, perfazendo 354 voltas que totalizaram 4.814,400 km à média de 200,600 km/h.

A segunda posição foi para o Porsche 911 GT1, inscrito pela Porsche AG, um carro equipado com um Flat 6 Turbo de 3.164 cc, pilotado pelo alemão Hans-Joachim Stuck Jr, pelo belga Thierry Boutsen e pelo francês Bob Wollek. O carro realizou 353 voltas.

Os modelos apresentados são da FLY e da Ninco.

Ano de 1997:

A Joest Racing voltou a inscrever um TWR Porsche WSC 95 e voltou a vencer. Desta vez o carro, pilotado pelo italiano Michele Alboreto, o sueco Stefan Johanson e o dinamarquês Tom Kristensen realizou 361 voltas, perfazendo 4.909,600 km à média de 207 km/h.

Em terceiro lugar ficou o McLaren F1 GTR da equipa BMW Motorsport Team Schnitzer, pilotado pelo holandês Peter Kox, pelo italiano Roberto Ravaglia e pelo francês Eric Hélary, que realizou um total de 358 voltas.

Os modelos apresentados são da FLY, referência A42, e da Slot.it, referência SICA2b.

Ano de 1998:

A Porsche continuou a sua senda de vitórias nesta edição. O modelo Porsche 911 GT1 98, inscrito pela equipa Porsche AG e pilotado pelos franceses Laurent Aiello e Stéphane Ortelli e pelo britânico Alan McNish, ganhou com um total de 351 voltas, que perfizeram 4.773,184 km à média de 207 km/h.

Em terceiro lugar ficou o Nissan R390 GT1, inscrito pela equipa Nissan Motorsports e pilotado pelos japoneses Aguri Suzuki, Kazuyoshi Hoshino e Masahiko Kageyama, que realizou 347 voltas. Este carro era equipado com um motor V8 Turbo com 3.496 cc.

Os modelos apresentados são da FLY, referência A71, e Team Slot, referência 10803.

Ano de 1999:

A Team BMW Motorsport inscreveu o carro vencedor desta edição: um BMW V12 LMR com um motor de 5.990 cc. O carro, pilotado pelo alemão Joachim Winkelhock, pelo italiano Pierluigi Martini e pelo francês Yannick Dalmas, realizou 366 voltas, correspondentes a 4.967,991 km à média de 207 km/h.

Em segundo lugar ficou o Toyota GT-One, inscrito pela equipa Toyota Motorsports e pilotado pelos japoneses Ukyo Katayama, Keiichi Tsuchiya e Toshio Suzuki. A equipa realizou um total de 365 voltas.

Os modelos apresentados são da Ninco, referência 50208, e da Scaleauto.