sexta-feira, 26 de novembro de 2010

São vários os campeonatos em que estou a participar. Um deles por equipas, o ResisTejo 2010, que também organizo, e outros individuais, como sejam o InterClubes 1:28 - Campeonato Grupo C, o Troféu Lola T290 e o Campeonato de Rallies do Speed SlotCar Mafra.



Quanto ao ResisTejo 2010 realizou-se, no passado dia 13 de Novembro, a segunda prova na pista do AESlot Club. À semelhança da primeira prova esta decorreu em ambiente fantástico de amizade. respeito e competição.
















Integrados na primeira manga, que incluia os últimos classificados da prova anterior, a minha equipa, desta vez constituída por mim próprio e pelo Davide Santos, tudo fez para se chegar aos lugares cimeiros. Tal revelou-se uma tarefa inglória, uma vez que nos quedámos por um sétimo lugar final que implica que continuemos na segunda metade da tabela classificativa. Vamos ver se na próxima prova conseguimos ganhar mais uns pontos que permitam uma subida na classificação final. A vitória foi para a equipa da RGP Slot Center que, desde cedo, a começou a construir.

O InterClubes 1:28 tem revelado campeonatos e corridas altamente disputados. A prova disso foi a última corrida que se realizou no Speed SlotCar Mafra. Não tendo o carro mais rápido em pista, conseguia, mesmo assim, fazer tempos e voltas que me permitiam consolidar uma posição nos três primeiros classificados da prova e do campeonato. No entanto, como no InterClubes 1:28 - Campeonato Grupo C temos visto cada vez mais um campeonato semelhante à realidade da escala 1:1, com pilotos a discutirem ao metro uma melhor posição, na última calha a cerca de dois minutos do final da prova e a lutar pela terceira posição final, levei um toque que correspondeu a uma saída de pista e ao consequente "choque" com outro concorrente que seguia atrás. Este acidente provocou problemas de alimentação no meu carro, nomeadamente um mau contacto das patilhas com a calha, que levou a que perdesse tantas voltas que de terceiro quase garantido caí para décimo-sexto. Enfim... acho que isto são corridas de automóveis!


O Troféu Lola T290 é  mais uma sequência de provas de baixo custo que o AESlot Club tem vindo a promover para os seus associados e demais participantes.


Recorrendo ao pequeno, barato, mas muito interessante modelo da Sloter, vendido a preço de saldo numa conhecida superfície da região de Lisboa, com um regulamento suficientemente restritivo para impedir grandes "invenções" ou andamentos muito dispares, mas abragente para permitir um comportamento interessante, as corridas (já se realizaram duas) têm-se revelado uma enorme fonte de divertimento.


Neste momento lidero o troféu com uma vitória na primeira prova e um terceiro lugar na segunda. Os meus "adversários" já começaram a fazer o trabalho de casa e, certamente, as próximas provas vão ser muito disputadas.


No que respeita os rallies desloquei-me uma vez mais ao Speed SlotCar Mafra para correr no segundo rally do campeonato proposto pelo Clube de Mafra.




No primeiro, o Rally de Mafra, corri em Clássicos 1:32, onde obtive um quinto lugar, em Grupo N, ficando em quarto, N-GT 1:32, com sexto lugar, e WRC 1:24, com um quarto lugar final que correspondeu ao quarto lugar da classificação geral.




De notar que, ao que saiba, este foi o rally de estreia do novo Porsche 911 GT3 da NSR que correu absolutamente de caixa no sentido de aferir das suas reais possibilidades em competição. Não me parece que tenha dado má conta de si. Uma melhor afinação do conjunto, que passará pela montagem de jantes mais pequenas com pneus traseiros mais adequados e performantes, o rebaixamento da frente com a afinação por parafuso do eixo dianteiro, a substituição da trnasmissão por uma mais adequada e a montagem de um kit de suspenções para o berço, certamente tornará este modelo muito competitivo capaz de lutar de igual para igual com os mais utilizados pelos pilotos neste momento.



No segundo rally, o Rally da Tapada, decidi correr em todas as classes para as quais tinha carro. Foi por isso que decidi estrear o meu já antigo Lancia Stratos da Team Slot na classe de Históricos, tendo sido o único participante. Também corri em Clássicos 1:32, primeiro lugar, S1600, segundo lugar, Grupo N, segundo lugar, N-GT 1:32, terceiro lugar, 1:28, único concorrente, WRC 1:24, segundo lugar.



















Deixo uma nota à margem relativamente à classe 1:28. Desde o início que o Speed SlotCar Mafra tem promovido muitas corridas de 1:28 com o chassis PN-Slot. Uma vez que agora decidiu fazer uns rallies de vez em quando, pareceu natural criar uma classe de 1:28 que permitisse a inclusão dos modelos já existentes e propostos pela Ninco e de outros com o chassis PN-Slot, neste caso para se estudar a possibilidade destes chassis em rally. Por isso, o regulamento para rally 1:28 do Clube de Mafra permite que practicamente todas as carroçarias de 1:28 de modelos GT ou rally possam correr (exceptuando modelos como os Grupo C, por exemplo). Eu corri com um Mosler da TRP (que eu saiba o Mosler nunca fez nenhum rally, mas não faz mal...) que foi uma agradável surpresa, fazendo tempos verdadeiramente extraordinários e demonstrando uma segurança em pista muito equilibrada. Os troços não tinham muitos altos e baixos ou saltos o que se revelou uma vantagem para estes chassis. Em caso de pistas mais exigentes a estes nível, não parece ser uma aposta viável pela dificuldade que terá em passar determinados obstáculos e que decorre, por exemplo, da não regulação da altura ao solo e de não ter um patilhão basculante. Apesar de tudo, revelou-se um chassis muito divertido de pilotar.

sexta-feira, 5 de novembro de 2010

Ponto da situação

Já há algum tempo que não vinha aqui partilhar as minhas "vistas". De facto muita coisa aconteceu desde a última publicação.

Destaco apenas quatro acontecimentos que, acho, me merecem maior atenção: a segunda prova do InterClubes 1:28 - Campeonato Grupo C, a primeira prova do ResisTejo 2010, o Rally Mafra, primeiro rally "a sério" realizado pelo Speed SlotCar Mafra, e o falecimento do João Costa, amigo e companheiro dos slots.

Começo exactamente pelo último triste acontecimento porque acho que o João merece esta singela homenagem pelo homem que foi (e quem o conheceu sabe do que estou a falar) e pelo companheiro que sempre mostrou ser. Eu não via o João como o representante (ou funcionário, como ele dizia que era) da Ninco em Portugal. Penso que esse foi um papel que ele representou com muita dignidade e dedicação. Eu via-o como mais um de entre nós que participava numas provas e que tentava, tal como outros, dar uma dimensão mais respeitável ao nosso hobby. Tinha a possibilidade de conseguir alguns apoios para eventos e tinha a ombridade de comunicar, enquanto "rosto" da Ninco em Portugal, com os slotistas de uma forma muito próxima. Irá fazer muita falta; alguns projectos, provavelmente, irão ficar na gaveta.

Até sempre, João.

Mas falando de coisas mais alegres, passemos aos "carrinhos".

A segunda prova do InterClubes 1:28 - Campeonato Grupo C, decorreu no SCCL e contou com a presença de dezasseis pilotos que levaram as suas máquinas para a pista com intenções de fazer valer os seus atributos.

À semelhança da primeira prova, esta foi muito disputada, com andamentos muito semelhantes entre os diferentes competidores. Fernando Santos acabou por averbar uma vitória, superiorizando-se a alguns leões da casa.

No que me respeita, quedei-me por um sétimo posto, fruto de algumas saídas e, também, alguma desconcentração. Perdi o primeiro lugar na classificação geral para o Davide Santos e encontro-me em segundo em conjunto com o Paulo Soares, a um ponto do líder.

No dia 9 de Outubro decorreu, também no SCCL, a primeira prova do "meu" campeonato: ResisTejo 2010.

Com a presença de catorze equipas inscritas, recorrendo aos modelos Daytona Prototypes propostos pelo fabricante Sideways by Racer e equipados com motores Sloting Plus Speed 2, o campeonato tem esta edição o apoio do distribuidor papponni.
Esta primeira prova decorreu num ambiente de amizade entre todos os participantes, quer os mais antigos e reincidentes quer os que pela primeira vez participavam num evento de alguma dimensão e que se mostraram perfeitamente integrados. A verdade é que o facto de não sermos muitos os praticantes do nosso hobby facilita o conhecimento de todos e possibilita a construção de belas e boas amizades, apimentadas, por vezes, por salutares disputas de "ideias" e corridas que mais não servem do que para estreitar, ainda mais, os laços já existentes.



Nesta terceira edição do campeonato atingiu-se, creio, a maioridade. A título organizativo a "máquina" está montada e usufrui da colaboração de todos os participantes. A título competitivo as equipas e os pilotos revelam andamentos muito próximos o que é bom para a competição e, sobretudo, para o divertimento.

A vitória foi para equipa da casa SCCL / Proslotcars.com, seguida da Adrenaline da equipa SCCL Sport.
A minha equipa, AESlot Club Racing quedou-se por um modesto décimo lugar, resultado que se deve a problemas de transmissão que impediram uma melhor classificação.



Mais informações e resultados em http://resistejo.webs.com/.

Quanto ao Rally Mafra, primeira prova oficial do campeonato de rallies proposto pelo pequeno clube de Mafra e, justiça lhe seja feita, pelo seu mentor Victor Tiago, decorreu de forma bastante agradável, tanto no que respeita o ambiente como a competição.
Cerca de dezoito pilotos compareceram à chamada, correndo um total de cinquenta e oito carros o que é muito bom para uma estreia.




Eu corri em Clássicos 1:32 com o meu BMW M1 e consegui ficar em quinto lugar; no Grupo N, com o meu Punto Abarth, fiquei em quarto; em N-GT 1:32 estreei o novíssimo Porsche 911 GT3 RS da NSR e, levando-o completamente de caixa (apenas a relação foi mudada de uns impossíveis 14/31 para uns bem mais agradáveis 11/32), consegui ficar em sexto; em WRC 1:24, com o meu Peugeot 206 WRC, fiquei em quarto.
Foi uma tarde bem passada, com muita conversa, muito divertimento e muita competição.



Espera-se o próximo.