Ponto da situação

Já há algum tempo que não vinha aqui partilhar as minhas "vistas". De facto muita coisa aconteceu desde a última publicação.

Destaco apenas quatro acontecimentos que, acho, me merecem maior atenção: a segunda prova do InterClubes 1:28 - Campeonato Grupo C, a primeira prova do ResisTejo 2010, o Rally Mafra, primeiro rally "a sério" realizado pelo Speed SlotCar Mafra, e o falecimento do João Costa, amigo e companheiro dos slots.

Começo exactamente pelo último triste acontecimento porque acho que o João merece esta singela homenagem pelo homem que foi (e quem o conheceu sabe do que estou a falar) e pelo companheiro que sempre mostrou ser. Eu não via o João como o representante (ou funcionário, como ele dizia que era) da Ninco em Portugal. Penso que esse foi um papel que ele representou com muita dignidade e dedicação. Eu via-o como mais um de entre nós que participava numas provas e que tentava, tal como outros, dar uma dimensão mais respeitável ao nosso hobby. Tinha a possibilidade de conseguir alguns apoios para eventos e tinha a ombridade de comunicar, enquanto "rosto" da Ninco em Portugal, com os slotistas de uma forma muito próxima. Irá fazer muita falta; alguns projectos, provavelmente, irão ficar na gaveta.

Até sempre, João.

Mas falando de coisas mais alegres, passemos aos "carrinhos".

A segunda prova do InterClubes 1:28 - Campeonato Grupo C, decorreu no SCCL e contou com a presença de dezasseis pilotos que levaram as suas máquinas para a pista com intenções de fazer valer os seus atributos.

À semelhança da primeira prova, esta foi muito disputada, com andamentos muito semelhantes entre os diferentes competidores. Fernando Santos acabou por averbar uma vitória, superiorizando-se a alguns leões da casa.

No que me respeita, quedei-me por um sétimo posto, fruto de algumas saídas e, também, alguma desconcentração. Perdi o primeiro lugar na classificação geral para o Davide Santos e encontro-me em segundo em conjunto com o Paulo Soares, a um ponto do líder.

No dia 9 de Outubro decorreu, também no SCCL, a primeira prova do "meu" campeonato: ResisTejo 2010.

Com a presença de catorze equipas inscritas, recorrendo aos modelos Daytona Prototypes propostos pelo fabricante Sideways by Racer e equipados com motores Sloting Plus Speed 2, o campeonato tem esta edição o apoio do distribuidor papponni.

Esta primeira prova decorreu num ambiente de amizade entre todos os participantes, quer os mais antigos e reincidentes quer os que pela primeira vez participavam num evento de alguma dimensão e que se mostraram perfeitamente integrados. A verdade é que o facto de não sermos muitos os praticantes do nosso hobby facilita o conhecimento de todos e possibilita a construção de belas e boas amizades, apimentadas, por vezes, por salutares disputas de "ideias" e corridas que mais não servem do que para estreitar, ainda mais, os laços já existentes.

Nesta terceira edição do campeonato atingiu-se, creio, a maioridade. A título organizativo a "máquina" está montada e usufrui da colaboração de todos os participantes. A título competitivo as equipas e os pilotos revelam andamentos muito próximos o que é bom para a competição e, sobretudo, para o divertimento.

A vitória foi para equipa da casa SCCL / Proslotcars.com, seguida da Adrenaline da equipa SCCL Sport.

A minha equipa, AESlot Club Racing quedou-se por um modesto décimo lugar, resultado que se deve a problemas de transmissão que impediram uma melhor classificação.

Mais informações e resultados em http://resistejo.webs.com/.

Quanto ao Rally Mafra, primeira prova oficial do campeonato de rallies proposto pelo pequeno clube de Mafra e, justiça lhe seja feita, pelo seu mentor Victor Tiago, decorreu de forma bastante agradável, tanto no que respeita o ambiente como a competição.

Cerca de dezoito pilotos compareceram à chamada, correndo um total de cinquenta e oito carros o que é muito bom para uma estreia.

Eu corri em Clássicos 1:32 com o meu BMW M1 e consegui ficar em quinto lugar; no Grupo N, com o meu Punto Abarth, fiquei em quarto; em N-GT 1:32 estreei o novíssimo Porsche 911 GT3 RS da NSR e, levando-o completamente de caixa (apenas a relação foi mudada de uns impossíveis 14/31 para uns bem mais agradáveis 11/32), consegui ficar em sexto; em WRC 1:24, com o meu Peugeot 206 WRC, fiquei em quarto.

Foi uma tarde bem passada, com muita conversa, muito divertimento e muita competição.

Espera-se o próximo.