São vários os campeonatos em que estou a participar. Um deles por equipas, o ResisTejo 2010, que também organizo, e outros individuais, como sejam o InterClubes 1:28 - Campeonato Grupo C, o Troféu Lola T290 e o Campeonato de Rallies do Speed SlotCar Mafra.

Quanto ao ResisTejo 2010 realizou-se, no passado dia 13 de Novembro, a segunda prova na pista do AESlot Club. À semelhança da primeira prova esta decorreu em ambiente fantástico de amizade. respeito e competição.

Integrados na primeira manga, que incluia os últimos classificados da prova anterior, a minha equipa, desta vez constituída por mim próprio e pelo Davide Santos, tudo fez para se chegar aos lugares cimeiros. Tal revelou-se uma tarefa inglória, uma vez que nos quedámos por um sétimo lugar final que implica que continuemos na segunda metade da tabela classificativa. Vamos ver se na próxima prova conseguimos ganhar mais uns pontos que permitam uma subida na classificação final. A vitória foi para a equipa da RGP Slot Center que, desde cedo, a começou a construir.

O InterClubes 1:28 tem revelado campeonatos e corridas altamente disputados. A prova disso foi a última corrida que se realizou no Speed SlotCar Mafra. Não tendo o carro mais rápido em pista, conseguia, mesmo assim, fazer tempos e voltas que me permitiam consolidar uma posição nos três primeiros classificados da prova e do campeonato. No entanto, como no InterClubes 1:28 - Campeonato Grupo C temos visto cada vez mais um campeonato semelhante à realidade da escala 1:1, com pilotos a discutirem ao metro uma melhor posição, na última calha a cerca de dois minutos do final da prova e a lutar pela terceira posição final, levei um toque que correspondeu a uma saída de pista e ao consequente "choque" com outro concorrente que seguia atrás. Este acidente provocou problemas de alimentação no meu carro, nomeadamente um mau contacto das patilhas com a calha, que levou a que perdesse tantas voltas que de terceiro quase garantido caí para décimo-sexto. Enfim... acho que isto são corridas de automóveis!

O Troféu Lola T290 é  mais uma sequência de provas de baixo custo que o AESlot Club tem vindo a promover para os seus associados e demais participantes.

Recorrendo ao pequeno, barato, mas muito interessante modelo da Sloter, vendido a preço de saldo numa conhecida superfície da região de Lisboa, com um regulamento suficientemente restritivo para impedir grandes "invenções" ou andamentos muito dispares, mas abragente para permitir um comportamento interessante, as corridas (já se realizaram duas) têm-se revelado uma enorme fonte de divertimento.

Neste momento lidero o troféu com uma vitória na primeira prova e um terceiro lugar na segunda. Os meus "adversários" já começaram a fazer o trabalho de casa e, certamente, as próximas provas vão ser muito disputadas.

No que respeita os rallies desloquei-me uma vez mais ao Speed SlotCar Mafra para correr no segundo rally do campeonato proposto pelo Clube de Mafra.

No primeiro, o Rally de Mafra, corri em Clássicos 1:32, onde obtive um quinto lugar, em Grupo N, ficando em quarto, N-GT 1:32, com sexto lugar, e WRC 1:24, com um quarto lugar final que correspondeu ao quarto lugar da classificação geral.

De notar que, ao que saiba, este foi o rally de estreia do novo Porsche 911 GT3 da NSR que correu absolutamente de caixa no sentido de aferir das suas reais possibilidades em competição. Não me parece que tenha dado má conta de si. Uma melhor afinação do conjunto, que passará pela montagem de jantes mais pequenas com pneus traseiros mais adequados e performantes, o rebaixamento da frente com a afinação por parafuso do eixo dianteiro, a substituição da trnasmissão por uma mais adequada e a montagem de um kit de suspenções para o berço, certamente tornará este modelo muito competitivo capaz de lutar de igual para igual com os mais utilizados pelos pilotos neste momento.

No segundo rally, o Rally da Tapada, decidi correr em todas as classes para as quais tinha carro. Foi por isso que decidi estrear o meu já antigo Lancia Stratos da Team Slot na classe de Históricos, tendo sido o único participante. Também corri em Clássicos 1:32, primeiro lugar, S1600, segundo lugar, Grupo N, segundo lugar, N-GT 1:32, terceiro lugar, 1:28, único concorrente, WRC 1:24, segundo lugar.

Deixo uma nota à margem relativamente à classe 1:28. Desde o início que o Speed SlotCar Mafra tem promovido muitas corridas de 1:28 com o chassis PN-Slot. Uma vez que agora decidiu fazer uns rallies de vez em quando, pareceu natural criar uma classe de 1:28 que permitisse a inclusão dos modelos já existentes e propostos pela Ninco e de outros com o chassis PN-Slot, neste caso para se estudar a possibilidade destes chassis em rally. Por isso, o regulamento para rally 1:28 do Clube de Mafra permite que practicamente todas as carroçarias de 1:28 de modelos GT ou rally possam correr (exceptuando modelos como os Grupo C, por exemplo). Eu corri com um Mosler da TRP (que eu saiba o Mosler nunca fez nenhum rally, mas não faz mal...) que foi uma agradável surpresa, fazendo tempos verdadeiramente extraordinários e demonstrando uma segurança em pista muito equilibrada. Os troços não tinham muitos altos e baixos ou saltos o que se revelou uma vantagem para estes chassis. Em caso de pistas mais exigentes a estes nível, não parece ser uma aposta viável pela dificuldade que terá em passar determinados obstáculos e que decorre, por exemplo, da não regulação da altura ao solo e de não ter um patilhão basculante. Apesar de tudo, revelou-se um chassis muito divertido de pilotar.